Mercedes S

Danh mục S-Class 2018 cho thị trường Việt Nam sẽ có 5 phiên bản cấu hình, 3 lựa chọn động cơ và giá cao nhất lên đến 14,5 tỷ đồng.

Mercedes-Benz S-Class 2018 dự kiến ra mắt chính thức ở Việt Nam vào ngày 9/12/2017. Tuy nhiên lễ ra mắt bị hoãn lại vô thời hạn. Dù vậy, giá bán và thông tin sơ lược về danh mục sản phẩm S-Class 2018 đã được hé lộ.

Theo đó, S-Class 2018 ở Việt Nam có 5 phiên bản cấu hình là S 450 L, S 450 L Luxury, Maybach S 450 4MATIC, Maybach S 560 4MATIC và Maybach S 650. Giá bán của chúng lần lượt là 4,2 tỷ đồng, 4,76 tỷ đồng, 7,22 tỷ đồng, 11,1 tỷ đồng và 14,5 tỷ đồng.

Các bản có mã hiệu 450 sẽ trang bị động cơ xăng V6 3.0L, công suất 367 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, cùng hộp số tự động 9 cấp. Bản Maybach S 560 dùng động cơ xăng V8 4.0L có thông số 469 mã lực và 700 Nm. Riêng bản Maybach S 650 dùng động cơ xăng V12 6.0L mạnh 630 mã lực và 1.000 Nm, hộp số tự động chỉ 7 cấp.

Lưới tản nhiệt ở các bản trục cơ sở tiêu chuẩn, dùng động cơ V6 và V8 có 3 thanh ngang kép và 1 thanh dọc ở giữa, phía sau là phần nền màu đen bóng đối lập. Những bản trục cơ sở dài (tên có hậu tố "L") và dùng động cơ V12 được trang bị lưới tản nhiệt có thêm những thanh dọc mạ chrome ẩn bên trong.

 ​

Nội thất Mercedes-Benz S-Class sở hữu 2 màn hình 12,3 inch có độ phân giải cao, cùng nằm bên dưới mặt kính. Trên vô lăng 3 chấu mới có nút chỉnh dạng cảm ứng. Tính năng Energizing Comfort Control liên kết các hệ thống tiện nghi trên xe như điều hòa không khí, chỉnh ghế, sưởi ấm, đèn chiếu sáng và dàn âm thanh để tạo ra những cài đặt theo nhu cầu riêng.

Ở đợt ra mắt lần này, một số phiên bản cấu hình S-Class 2018 vẫn sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở TP.HCM, còn lại nhập khẩu. Thông tin chi tiết sẽ được công bố khi xe ra mắt chính thức.

Theo Trí Dũng (Dân Việt)

10 ôtô tốt nhất cho năm 2018

Danh sách gồm 10 mẫu xe đại diện cho mọi phân khúc, với 4 trong số đó là của Toyota.

Bảng xếp hạng hàng năm của Consumer Reports (CR) giống như danh sách "Những lựa chọn tốt nhất" - "cố vấn" đáng tin với nhiều người Mỹ trong việc mua xe. Top 10 được công bố ngày 22/2.

Để có tên trong bảng xếp hạng của CR, một mẫu xe phải chứng tỏ những khả năng vượt trội. Sản phẩm được chọn phải "sống sót" qua chế độ chạy thử nghiêm ngặt của tạp chí này, thể hiện rõ sự tin cậy, độ an toàn và khả năng làm khách hàng hài lòng.

Toyota vượt qua mọi đối thủ khác khi có tới 4 xe trong Top 10. Thương hiệu con Chevrolet của General Motors có hai sản phẩm. Chevrolet Impala, Subaru Forester và Toyota Highlander là ba mẫu từ danh sách năm 2017 tiếp tục ở lại thêm một "nhiệm kỳ".

1. Xe hạng nhỏ: Toyota Corolla

Được ưa chuộng nhờ độ tin cậy cao và chất lượng vượt trội so với phân khúc. Ngoài ra, CR đánh giá cao chiếc sedan cỡ nhỏ còn nhờ nội thất rộng rãi, vận hành chắc chắn, mức tiêu hao nhiên liệu 7,35 lít/100 km. Giá bán tại Mỹ là 20.700 USD.

2. Xe xanh cỡ nhỏ: Chevrolet Bolt

Bolt được CR mang ra "hành xác" ở cả đường chạy thử riêng lẫn đường công cộng. "Với khả năng vượt tới 402 km/h với một lần sạc, Bolt là lựa chọn tốt cho người có thể chưa từng để tâm tới dòng xe điện", Jake Fisher, đại diện CR nhận xét. Giá bán tại Mỹ là 38.500 USD.

3. Xe hạng sang cỡ nhỏ: Audi A4

"A4 tỏa sáng với vẻ thể thao, sang trọng và thanh lịch trong phân khúc nhiều tính cạnh tranh", CR viết. Ngoài ra, mẫu xe sang Đức còn giúp tài xế thấy hài lòng mỗi khi cầm lái. Giá bán tại Mỹ là 48.900 USD.

4. Xe hạng trung: Toyota Camry

CR ca ngợi Camry vì năng lực tổng hòa của mẫu xe Nhật: phong cách mới và chế độ vận hành được nâng cấp. Tạp chí Mỹ còn đặc biệt ấn tượng bởi mẫu sedan động cơ 4 xi-lanh có mức tiêu hao nhiên liệu ở mức khiêm tốn 7,35 lít/100 km và bản Camry Hybrid là 5 lít/100 km. Giá bán tại Mỹ từ 26.400 đến 29.000 USD.

5. Xe cỡ lớn: Chevrolet Impala

Impala được ví như viên ngọc quý trong số xe cỡ lớn, chứng tỏ bằng trải nghiệm lái như một mẫu xe sang. Đội ngũ của CR còn ấn tượng trước Impala bởi cabin rộng rãi, cách âm tốt và trang bị dư dả. Giá bán tại Mỹ là 39.100 USD.

6. SUV cỡ nhỏ: Subaru Forester

Mẫu SUV tiện dụng với gói trang bị công nghệ thông minh, tiết kiệm nhiên liệu, cabin rộng rãi, tầm nhìn tốt và có độ tin cậy vượt trội là nhận xét của CR đối với Forester. Giá bán tại Mỹ 27.200 USD.

7. SUV hạng sang cỡ nhỏ: BMW X3

Mẫu SUV hạng sang kết hợp giữa trải nghiệm lái, độ tiện nghi, công nghệ mới và sự tiện dụng. "Khả năng vận hành thể thao và sắc sảo khuyến khích các tài xế tìm đến những cung đường quanh co khúc khuỷu", tạp chí viết. X3 có giá bán tại Mỹ 53.800 USD.

8. SUV hạng trung: Toyota Highlander

Highlander thuyết phục đội ngũ của CR nhờ hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và độ tin cậy. Ngoài ra, chiếc SUV ba hàng ghế chở được tới 8 người trong khi kích thước tổng thể vẫn đủ nhỏ gọn để dễ dàng dừng đỗ. Giá bán tại Mỹ từ 41.200 đến 50.900 USD.

9. Minivan: Toyota Sienna

Tại phân khúc này, Sienna mang đến gói tổng hòa tốt nhất với những hành trình tiện nghi, hệ truyền động đầy năng lượng và mức tiết kiệm nhiên liệu đáng nể. Cabin lại rộng rãi với ghế gập tiện lợi và chở được tới 8 người. Giá bán tại Mỹ 38.500 USD.

10. Bán tải cỡ lớn: Ford F-150

Mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ được ví như "chú ngựa thồ" ấn tượng. Thiết kế giảm trọng lượng, động cơ 6 xi-lanh tăng áp hiệu suất nhưng tiết kiệm nhiên liệu là những điểm nổi bật. Giá bán tại Mỹ 52.600 USD.

Theo Mỹ Anh (VnExpress.net)

10 ôtô bán chạy nhất Việt Nam tháng 11

Trong khi Vios bán hơn 2.500 xe thì Fortuner rơi khỏi top 10 vì xe nhập khẩu không thể về theo Nghị định 116.

Theo Việt Chung - Lương Dũng (VnEpress.net)

Dính lỗi phần mềm, 12.000 xe BMW hạng sang bị triệu hồi

BMW vừa quyết định triệu hồi gần 12.000 xe sau khi phát hiện đã cài đặt sai phần mềm quản lý động cơ cho số xe này, hãng tin Reuters cho biết.

Lỗi này ảnh hưởng tới các model BMW 5-Series và 7-Series hạng sang khiến phần mềm đo lượng khí thải độc hại ra môi trường như nitrogen oxide (NO) hoạt động không chính xác.

Sai sót được phát hiện sau quá trình kiểm tra nội bộ, theo đó bản nâng cấp phần mềm chuẩn lại vô tình được cài đặt cho một lượng xe không thích hợp. “Chúng tôi đã ngay lập tức thông báo cho các bên liên quan về sự cố này”, tập đoàn BMW Group cho biết.

BMW buộc phải khẩn trương hành động sau khi tờ báo Der Spiegel của Đức thông tin công ty này đã cài đặt phần mềm theo cách tương tự Volkswagen đã làm trong scandal gian lận khí thải năm 2015.

Kết quả, Volkswagen phải trả hàng tỷ USD dàn xếp kiện tụng tại Mỹ sau khi thừa nhận đã gian dối trong các bài test khí thải trên các mẫu xe dùng động cơ diesel. Bê bối “Dieselgate” này khiến Volkswagen mất tới 31,7 tỉ USD tiền phạt và các chi phí liên quan.

Mẫu xe sang BMW 7-Series sản xuất năm 2017.

Tấm gương xấu của Volkswagen khiến nhiều hãng xe lớn tự răn mình không được giẫm vào vết xe đổ. Thế nhưng, sự cố liên quan tới vấn đề khí thải vẫn liên tục xảy ra, không hiểu lý do tại sao.

Đầu tuần này, Daimler AG – công ty mẹ của Mercedes-Benz bị cáo buộc gian lận bài test khí thải. Vẫn như mọi khi, Daimler AG đã bác bỏ cáo buộc này.

Theo phát ngôn viên BMW, công ty này đã phát hiện 11.700 xe bán trên thị trường toàn cầu bị cài đặt sai phần mềm đo khí thải. Toàn bộ số xe này sẽ được triệu hồi để khắc phục.

“Các mẫu xe BMW 5-series và 7-series sản xuất trong giai đoạn 2012 – 2017 dính lỗi phần mềm đo khí thải”, BMW cho biết.

BMW cũng nói rằng phầm mềm của họ không thể xếp vào danh sách “dụng cụ triệt tiêu” (defeat device) như cách Volkswagen đã sử dụng để gian lận các chuẩn khí thải. Thay vào đó, hãng xe của Đức cho rằng phần mềm này đơn giản chỉ là một sai sót.

“Phần mềm chỉnh sửa chuẩn sẽ được cài đặt cho các mẫu xe này sau khi được các cấp chính quyền liên quan phê duyệt”, phát ngôn viên BMW khẳng định.

Điều đó có nghĩa, nếu bạn đang sở hữu mẫu xe BMW 5-Series hoặc 7-Series sản xuất trong giai đoạn từ 2012 – 2017, có động cơ diesel hiệu suất cao sử dụng hệ thống 3 tăng áp, bạn sẽ phải liên hệ với BMW để sửa chữa.

Theo Gia Nguyễn (Tri Thức Trực Tuyến)

Siêu SUV hiếm Lamborghini LM002 được bán giá 467.000 USD

Số tiền để mua chiếc SUV hàng hiếm của Lamborghini đủ để bạn mua một chiếc Aventador SV hoặc cặp đôi Aventador và Huracan.

Một chiếc Rambo Lambo được xem là “hiếm hoi” LM002 đời 1990 tại Mỹ được bán đấu giá tại New York với giá 467.000 USD. Đây là chiếc SUV dân dụng đầu tiên do Lamborghini sản xuất, vì vậy giá trị tăng theo thời gian.RM Sotheby cho biết chiếc SUV sang trọng này mới chạy 19.153 dặm. Chủ nhân cũ mua chiếc xe với giá 158.000 USD nhưng phải khôi phục lại hoàn toàn trong thời gian 5 năm. Kết quả chiếc LM002 gần như được khôi phục lại trong tình trạng mới. Đây là mẫu xe được nhập khẩu vào Mỹ thông qua hải quan Florida. Giá bán đã cao hơn hai lần so với chiếc Urus mới, mẫu crossover mà Lamborghini giới thiệu hồi đầu tuần này. Số tiền dùng để đại tu chiếc xe tốn khoảng 325.000 USD, bao gồm động cơ lấy từ xe Countach, hệ thống ống xả mới và nội thất được bọc lại hoàn toàn. Bên trong được gắn thêm dàn âm thanh của Alpine và tích hợp Bluetooth, khiến chiếc xe vừa hoài cổ, vừa hiện đại. Chiếc xe cũng có thêm cốp chứa đồ phía sau thuộc dạng hiếm, thảm trải sàn mới và nhiều chi tiết mạ chrome.Chủ sở hữu cũng không quên sưu tập những món đồ “zin” như chìa khoá, sách hướng dẫn, những jack cắm, biên nhận mua xe và hình ảnh tài liệu về quá trình khôi phục chiếc xe, cùng với hai máy tính ECU của OEM.Vô lăng bọc da cùng logo Lamborghini ở trục trung tâm. Các đồng hồ analog được khôi phục ở tình trạng khá mới. Xe sử dụng hộp số tay 5 số. LM002 là thế hệ kế tiếp của dòng Cheetah, một chiếc SUV 4x4 với động cơ gắn phía sau (thực chất dòng xe này được Lamborghini ký hợp đồng với một nhà thầu quân đội Mỹ).LM002 là chiếc SUV dân dụng đầu tiên của Lamborghini, dựa trên động cơ và kỹ thuật cơ bản của Cheetah, thêm gỗ và da sang trọng, nội thất rộng rãi.Khối động cơ V12 5.2 lít lấy từ Countach, có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7,7 giây. Chỉ 301 chiếc được sản xuất trong giai đoạn 1986 đến 1993. Tuy nhiên chỉ 48 chiếc được chế tạo theo tiêu chuẩn LM của Mỹ và được nhập khẩu vào quốc gia này nên độ hiếm của xe càng tăng lên.Sotheby ghi nhận rằng những năm 90, Mỹ là thị trường của siêu xe và những chiếc xe đắt tiền lớn đầu tiên bởi sự xuất hiện của một thế hệ triệu phú mới và các tỷ phú đang tìm kiếm những món “đồ chơi” đắt tiền. Và thời đó, không có gì ấn tượng hơn một chiếc SUV LM002.Xe có thùng nhiên liệu dung tích 287 lít, chiếc xe được bán đấu giá gắn lốp chạy đường phố Pirelli Scorpion. Nhà sưu tập Jay Leno cũng có một chiếc LM002 và từng xuất hiện trong chương trình Jay Leno's Garage.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Ảnh chi tiết Honda CB150R Verza vừa ra mắt

Honda vừa cho ra mắt mẫu naked-bike Honda CB150 Verza 2018. Mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với mẫu Yamaha Fz150i.

Astra Honda Motor, nhà phân phối Honda được ủy quyền tại Indonesia vừa cho ra mắt mẫu naked-bike cỡ nhỏ Honda CB150 Verza 2018. Model này được xây dựng trên thiết kế mới, phù hợp với khách hàng nam giới. Honda CB150 Verza thừa hưởng thiết kế từ đàn anh Honda CB1000 - một trong những mẫu xe mở đầu cho mục đích tạo sự khác biệt về kiểu dáng môtô của các thương hiệu Nhật Bản. Chiếc xe là sự pha trộn giữa sự hiện đại và cổ điển, giữa hai phong cách naked-bike và cafe racer.Honda CB150 Verza thuộc phân khúc xe côn tay bình dân, phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày. Chiều cao yên 773 mm cùng tay lái cao tạo tư thế ngồi thế thẳng đứng, ít gây tê mỏi.Đèn pha trước được thiết kế dạng tròn cổ điển, bóng halogen.Xe sử dụng bảng đồng hồ điện tử dễ quan sát, hiển thị các thông tin như tốc độ, mức nhiên liệu và các thông tin cần thiết khác về chuyến đi.Honda CB150 Verza sử dụng động cơ SOHC, dung tích 150 cc, làm mát bằng không khí. Động cơ sản sinh công suất 12,86 mã lực, mô-men xoắn cực đại 12,73 Nm tại 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 5 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu đo được là 43,5 km/lít, cùng tiêu chuẩn khí thải EURO 3.Xe trang bị bộ giảm xóc ống lồng ở phía trước, phía sau sử dụng bộ đôi lò xo. Bên cạnh đó, xe chỉ dùng phanh đĩa ở trước và phanh tang trống ở sau. Xe không trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.Bình xăng dung tích 12,2 lít.Xe có giá bán tại Indonesia vào khoảng 1.350 USD cho phiên bản vành nan hoa và khoảng 1.400 USD cho phiên bản vành đúc.

Theo Minh Khoa (Tri Thức Trực Tuyến)

`Xế khủng` Mercedes

Mẫu xe thể thao mui trần nhập khẩu chính hãng đầu tiên có khách tại Việt Nam.

Mercedes-AMG GT Roadster về Việt Nam từ tháng 9, sau gần 3 tháng nằm chờ thủ tục nhập khẩu, mẫu xe thể thao mui trần mới đến tay khách hàng. Xe làm thủ tục đeo biển Hà Nội.

Mercedes-AMG GT Roadster giá 10,4 tỷ tại Việt Nam.

Như vậy để ra biển trắng tại Hà Nội, chủ nhân của mẫu xe thể thao mui trần phải chi ít nhất khoảng 11,67 tỷ đồng. Trong đó bao gồm cả giá bán lẻ đề xuất 10,4 tỷ, cộng với các loại phí như phí trước bạ 12%, phí đăng ký biển số 20 triệu đồng, phí đường bộ, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí đăng kiểm.

GT Roadster là dòng xe thể thao mui trần, nhập khẩu chính hãng về Việt Nam. Xe trang bị động cơ 4 lít V8 BiTurbo công suất 469 mã lực ở vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 630 Nm tại vòng tua máy từ 1.700-5.000 vòng/phút. Hộp số ly hợp kép 7 cấp AMG Speedshift.

Nội thất da cao cấp, lựa chọn 4 chế độ lái AMG Drive Select. Điều hòa 2 vùng, hệ thống âm thanh 11 loa. Đuôi xe trang bị cánh gió chỉnh điện. Tám túi khí. Màn hình cảm ứng 8,4 inch cho hệ thống thông tin giải trí. Vô-lăng đáy phẳng, ghế thể thao.

Theo Minh Vũ (VnExpress.net)

Khó xuất khẩu ôtô sang VN, Indonesia có thể mất 85 triệu USD

Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Indonesia cho biết 4 hãng gồm Toyota, Suzuki, Daihatsu và Hino đã ngừng sản xuất 9.337 xe xuất khẩu sang Việt Nam từ 12/2017-3/2018.

Các nhà sản xuất ôtô ở Indonesia đang lo lắng về tương lai của ngành xuất khẩu ôtô khi Việt Nam ban hành Nghị định số 116/2017/NĐ-CP về quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô, chính thức có hiệu lực từ 1/1/2018.

Toyota Fortuner nhập khẩu từ Indonesia hiện có doanh số thấp chưa từng thấy. Ảnh: Autodaily.

Theo đó, các doanh nghiệp kinh doanh ôtô tại Việt Nam phải chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô nhập khẩu (Vehicle Type Approval - VTA) xác nhận chi tiết chất lượng, an toàn và khí thải. VTA phải do cơ quan có thẩm quyền các nước xuất khẩu cung cấp.

Hơn nữa, trong một lô hàng ôtô nhập khẩu cần lấy ra một chiếc để kiểm tra khí thải, chất lượng và an toàn kỹ thuật. Việc kiểm tra sẽ lặp lại với lô hàng tiếp theo dù cùng một dòng xe.

"Quy định mới khiến chi phí nhập khẩu tăng thêm và cần 1-2 tháng để hoàn tất thủ tục. Những mẫu xe còn lại trong lô hàng vẫn phải trả tiền lưu kho hàng ngày", ông Kukuh Kumara, Tổng thư ký Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Indonesia, chia sẻ.

Trong một bức thư gửi tới Bộ Công nghiệp Indonesia vào ngày 27/1, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Indonesia cho biết 4 nhà sản xuất gồm Toyota, Suzuki, Daihatsu và Hino đã ngừng xuất khẩu 9.337 xe sang Việt Nam. Số xe trên được sản xuất từ tháng 12/2017 đến tháng 3/2018.

Indonesia xuất khẩu trung bình 30.000 xe/năm sang Việt Nam từ 4 nhà sản xuất lớn nhất, Kukuh cho biết. Bộ Công nghiệp Indonesia đã gửi một phản hồi tới Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam về những quy định trong Nghị định 116.

Ông Jongkie Sugiarto, đồng chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Indonesia cho biết các nhà sản xuất ôtô ở Indonesia không gặp vấn đề trong việc đáp ứng yêu cầu chất lượng của Việt Nam như tiêu chuẩn khí thải Euro4, túi khí hay hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Tuy nhiên, việc kiểm định từng lô hàng sẽ gây thêm rắc rối.

"Việc kiểm tra rất rắc rối vì phải thử nghiệm trên một mẫu xe trong từng lô hàng. Nếu thử nghiệm thất bại, Việt Nam sẽ trả lại lô hàng đó", ông nói.

Theo số liệu của Cơ quan Thống kê Trung ương, xuất khẩu xe hơi của Indonesia vào Việt Nam từ tháng 1 đến tháng 11/2017 đạt 241,2 triệu USD, tăng đáng kể so với mức 17,78 triệu USD cả năm 2016. Indonesia xếp thứ 3 trong danh sách các nhà xuất khẩu ôtô hàng đầu tại Việt Nam, sau Thái Lan và Trung Quốc, với thị phần 13,12%.

Ông Oke Nurwen - Vụ trưởng Thương mại quốc tế của Bộ Thương mại Indonesia. Ảnh: The Jakarta Post.

Ông Oke Nurwan, Vụ trưởng Thương mại quốc tế của Bộ Thương mại Indonesia, cho biết nếu các nhà sản xuất trong nước không thể xuất khẩu ôtô sang Việt Nam, Indonesia có thể mất khoảng 85 triệu USD trong giai đoạn từ tháng 12/2017 đến tháng 3/2018.

Văn phòng Chính phủ Việt Nam sẽ tổ chức cuộc họp với đại diện các Hiệp hội doanh nghiệp, doanh nghiệp và các đại sứ quán về các phản ánh liên quan đến việc thực hiện Nghị định 116 về ôtô và Thông tư 03 của Bộ Giao thông Vận tải.

Đại diện phía Indonesia sẽ bao gồm Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công nghiệp và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Indonesia. 

Trong năm 2017, lượng xe Indonesia xuất khẩu sang Việt Nam chỉ đứng sau Thái Lan với 16.829 xe, thế nhưng cả tháng 1/2018, không có xe nào xuất xứ từ quốc gia này nhập vào Việt Nam.

Theo ông Lưu Mạnh Tưởng, Cục trưởng Cục Thuế xuất nhập khẩu, Tổng cục Hải quan, từ 1/1/2018, thuế nhập khẩu xe từ các nước ASEAN (chủ yếu từ Thái Lan, Indonesia) giảm từ 30% xuống còn 0% theo cam kết tại Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2016-2018. Thế nhưng, do vướng Nghị định 116 nên các hãng chưa thể nhập xe về, nhất là xe sản xuất tại hai nước trên.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Trước Tết, ôtô con nhập về Việt Nam giảm mạnh

Cả tháng 11 chỉ có 592 ôtô dưới 9 chỗ được nhập về Việt Nam trong khi cùng kỳ năm ngoái, số xe cập cảng tới hơn 6.700 chiếc.

Số liệu từ Tổng cục Hải quan vừa công bố cho thấy xu hướng nhập khẩu nguyên chiếc xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi giảm mạnh trong những tháng cuối năm 2017.

Tính chung cả tháng, số ôtô nguyên chiếc các loại được nhập về tăng 10% về lượng và 20% về giá so với tháng trước đó. Tuy nhiên, nếu tính lũy kế 11 tháng, lại giảm 15,4% về lượng và 12,3% về giá so với cùng kỳ năm ngoái.

Xe con nhập khẩu về Việt Nam giảm mạnh trong những tháng cuối năm.

Trong hơn 6.400 xe được nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam chỉ có 592 xe du lịch dưới 9 chỗ. Lượng xe con nhập về này giảm hơn 6.000 chiếc so với cùng kỳ tháng 11/2016. Như vậy, nếu như năm ngoái, hơn một nửa lượng xe nhập về Việt Nam là các dòng du lịch dưới 9 chỗ thì nay chỉ chiếm lượng nhỏ.

Đà nhập xe con bắt đầu giảm mạnh từ tháng 9 năm nay, một phần do lượng tiêu thụ xe trong nước giảm. Bên cạnh đó, xe nhập khẩu cũng tiêu thụ khó hơn trước do cuộc đua giảm giá liên tục từ các hãng xe sản xuất, lắp ráp trong nước.

Lượng xe nhập khẩu các loại từ Ấn Độ, Hàn Quốc cũng giảm mạnh so với đầu năm. Trong tháng 11, chỉ có 75 xe từ Ấn Độ trong khi cùng kỳ là hơn 3.300 chiếc. Lý do chính khiến xe nhập từ Ấn giảm mạnh là các nhà nhập khẩu đã ngừng nhập dòng xe Hyundai i10 từ quốc gia này do đã lắp ráp tại Việt Nam.

Trong khi đó, xe nhập từ Thái Lan và Indonesia vẫn khá ổn định. Số liệu Tổng cục Hải quan cho thấy, trong tháng 11, hơn 1.300 chiếc được nhập từ Thái Lan và 575 ôtô được cập cảng từ Indonesia. Từ đầu năm, gần 47.000 xe các loại đã được nhập khẩu từ hai thị trường này về Việt Nam.

Theo Ngân Hà (VnExpress.net)

5 `thiên đường` siêu xe trên thế giới

Siêu xe có mặt khắp nơi trên thế giới, nhưng ở Dubai, London hay Monaco, mật độ siêu xe còn dày đặc hơn cả những chiếc xe bình dân.

1. Dubai (Các Tiểu vương quốc Ả-rập Thống nhất)

Dubai được mệnh danh là thiên đường của tín đồ siêu xe khi bạn dễ dàng bắt gặp những chiếc Lamborghini, Bugatti hay Rolls-Royce. Thu nhập bình quân đầu người cao bậc nhất thế giới và việc không đánh thuế xe giúp việc sở hữu siêu xe tại đây khá dễ dàng.

Một garage bình thường tại Dubai cũng có thể trưng bày 3 chiếc Bugatti Veyron. Ảnh: Topgear.

Một điều kỳ lạ là chỉ 5-7% dân số Dubai sở hữu siêu xe, còn lại là của các thương nhân nước ngoài đang làm việc tại Dubai. Cũng chính vì vậy, khi công ty phá sản, các thương nhân thường lãng quên những siêu xe hàng triệu USD của mình. Siêu xe tại đây dư thừa đến mức nó còn được trang bị cho lực lượng cảnh sát tuần tra.

2. Công quốc Monaco

Được mệnh danh là thiên đường siêu xe trên mặt đất, việc bắt gặp những chiếc xe bình dân ở Monaco còn khó hơn so với gặp Ferrari hay Bentley. Dân số Monaco chỉ khoảng 40.000 người nhưng có đến 30% là triệu phú và tỷ phú.

Việc bắt gặp một chiếc xe bình dân tại Monaco còn khó hơn một chiếc siêu xe. Ảnh: YouTube.

Một trong những lý do thu hút giới siêu giàu tại Monaco là chính sách thuế đặc biệt. Quốc gia nhỏ bé này chấp nhận miễn thuế hoàn toàn cho người giàu sinh sống tại đây, các loại thuế của công ty và cá nhân rất thấp. Đa số người giàu đổ về đây như một biện pháp để tránh tài sản của họ bị chia nhỏ.

3. London (Anh)

Cứ đến mùa hè, các đại gia vùng Trung Đông mang những siêu xe của mình đổ bộ đến thủ đô nước Anh, vừa để tránh cái nắng gay gắt vùng sa mạc và vừa để khoe mẽ. 

Siêu xe của các vị khách Trung Đông thường mang màu sắc sặc sỡ. Ảnh: YouTube.

Một đặc trưng của siêu xe mang quốc tịch Trung Đông là chúng thường mang màu sắc rực rỡ, thậm chí là mạ chrome hay vàng. Tuy nhiên, các đại gia Trung Đông thường không được lòng dân địa phương vì họ thường gầm rú siêu xe tại nơi đông người hoặc vi phạm luật giao thông.

4. Singapore

Là thiên đường siêu xe ở Đông Nam Á, Singapore được ví như công quốc Monaco thứ hai vì cùng là quốc gia nhỏ nhưng có mật độ siêu xe khá dày đặc. Tại đây, sở hữu siêu xe như một đặc quyền của người giàu vì chính sách hạn chế sở hữu xe của đảo quốc này.

Lamborghini là thương hiệu siêu xe được ưa thích nhất tại đảo quốc sư tử. Ảnh: Flickr.

Tại Singapore, các thương hiệu xe sang như Mercedes-Benz, BMW và Lexus tràn ngập trên đường như Toyota tại Việt Nam. Lamborghini là thương hiệu siêu xe được yêu thích nhất tại Singapore, tiếp theo là các thương hiệu McLaren, Ferrari, Porsche... Ngoài ra, bạn có thể bắt gặp siêu xe cực hiếm Pagani Zonda Cinque, Tricolore, Koenigsegg Agera S tại đây.

5. Qatar

Qatar là đất nước nhỏ bé nằm ở khu vực Tây Á với thu nhập bình quân đầu người cao nhất thế giới: 129.700 USD/năm. Dân số Qatar chỉ khoảng 2,6 triệu nhưng có hơn 14% sở hữu khối tài sản hơn 1 triệu USD. Sự thịnh vượng của Qatar chủ yếu nhờ vào dầu mỏ.

Hội nhóm siêu xe Qatar thường xuyên tổ chức họp mặt nhằm nâng cao kỹ năng lái và trao đổi kinh nghiệm. Ảnh: Dailymail.

Tại Qatar, có khá nhiều hội nhóm chơi siêu xe quy tụ những siêu xe hàng đầu thế giới như Lamborghini Aventador, Ferrari 488 GTB, McLaren P1... Bộ sưu tập siêu xe màu ngọc bích là thương hiệu của hoàng thân Qatar với các mẫu xe Koenigsegg CCXR “Special One”, Lamborghini Murcielago LP670-4 SV và Pagani Zonda Uno...

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Giá xe máy mùa sát Tết - Honda đội 20 triệu, Yamaha giảm 1

Các mẫu xe ga của Honda bán đội giá, cao nhất là SH125i ABS tăng 20 triệu, trong khi đó Yamaha lại giảm giá ngay cả với dòng Exciter.

Thị trường xe máy cận Tết bắt đầu vào mùa mua sắm sôi động. Như những năm trước, đội giá trở thành hiện tượng quen thuộc, nhưng năm nay chỉ xảy ra chủ yếu với Honda. Đối thủ Yamaha bán bằng, thậm chí dưới giá 1-2 triệu.

Tại Hà Nội, ở tất cả các đại lý của Honda giá xe bắt đầu tăng từ cách đây hai tháng. Các mẫu xe ga đều tăng giá, xe số bán bằng giá niêm yết. Honda SH150i ABS niêm yết 90 triệu, bán 106-107 triệu ở khắp các đại lý, chênh lên 17 triệu. Phiên bản SH125i ABS niêm yết 76 triệu và giá tới 96 triệu, tức đội thêm 20 triệu. Đây cũng là mức đội giá cao nhất của xe Honda. Những màu xe bán chạy hàng thậm chí có thể phải chờ tới cuối tháng 11 mới có. 

Giá các mẫu xe ăn khách của Honda tiếp tục tình trạng đội giá dịp cuối năm.

Các mẫu xe khác như SH Mode đội 10 triệu, Air Blade đội 5-6 triệu, Lead và Vision tăng ít hơn, khoảng 3-4 triệu. Giải thích của các đại lý vẫn là lý do quen thuộc, xe bán chạy, hàng ít nên phải tăng giá theo thị trường.

Tại TP HCM, thậm chí SH Mode chênh 10-14 triệu tùy phiên bản. SH cũng có mức tăng tương tự như Hà Nội. Anh Hữu Toàn (30 tuổi) mua chiếc SH150i ABS tại Head ở Quận 4 với giá 107 triệu chưa lăn bánh, nhưng để có màu xanh rêu yêu thích, anh phải chờ sang tháng 1/2018.

Xe số như Wave RSX, Blade, Future bán tương đương giá của hãng đề xuất. Từ 1-2 năm nay, xe số chỉ còn là lựa chọn ở mức cơ bản, mảng thị trường khách hàng quan tâm nhất là xe ga, dần tiến tới môtô cỡ nhỏ. Cá biệt là Winner, xe thể thao côn tay giá niêm yết 46 triệu nhưng bán ở mức 40 triệu.

Yamaha không có hiện tượng tăng giá, hoặc có thì rất ít. Tại Hà Nội, ngay cả mẫu xe "hot" nhất của hãng là Exciter cũng bán dưới giá khoảng 0,5-1 triệu. Trong khi đó tại TP HCM, Exciter bản đen nhám tăng khoảng 3-5 triệu so với giá đề xuất, NVX chênh 1-2 triệu. Thị trường miền nam chuộng các mẫu xe phong cách thể thao của Yamaha hơn phía bắc, vì vậy mức giá TP HCM chưa bị tụt như ở Hà Nội. Các mẫu xe ga của Yamaha có giá dưới đề xuất khoảng 1 triệu hoặc ngang giá, tùy đại lý.

Exciter bán dưới giá niêm yết khoảng 0,5-1 triệu tại Hà Nội.

Khoảng cách lớn trong giá bán cuối năm giữa Honda và Yamaha cho thấy sự khác biệt trong nhu cầu mua xe của khách hàng. Honda đang làm tốt hơn khi cung cấp dải sản phẩm đi theo truyền thống là đáp ứng nhu cầu số đông. Trong khi đó Yamaha đa dạng hóa theo thiên hướng thể thao và thời trang để lấy khách hàng trẻ nhưng dần mất nét đặc trưng như những năm trước. Sau 10 tháng 2017, Sirius từ vị trí xe máy bán chạy nhất Việt Nam 2016 phải nhường lại cho Honda Vision. 

Honda chiếm 70% thị phần, Yamaha khoảng 25% thị phần. Doanh số tốt của Honda lại không phải tin vui với khách hàng vì mức giá luôn tăng cao và hãng không thể kiểm soát từ nhiều năm nay. Ngược lại, khách hàng Yamaha có thể mua xe đúng giá niêm yết. 

Các mẫu xe Piaggio vẫn giữ kiểu bán hàng ổn định, không có tình trạng đội giá như xe Nhật. Trong tháng cuối năm 2017, nhiều đại lý của Piaggio giảm giá 3-5 triệu đồng cho lần lượt hai mẫu xe Liberty và Medley để kích cầu. Các hãng nhỏ như Suzuki, SYM bán tương đương giá, có thêm khuyến mãi.

Thị trường xe máy Việt Nam đang trong giai đoạn chuyển mình, từ xe thuần phổ thông sang xe ga rồi lên xe môtô. Các hãng tập trung vào mảng xe ga, nơi sản phẩm phù hợp với tất cả các đối tượng khách hàng, trong khi xe môtô, xe thể thao mới chỉ dành chủ yếu cho nam giới trẻ tuổi. 

Theo Đức Huy - Thành Nhạn (VnExpress.net)